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有油有电有缸压,深度分析全新朗逸为啥无法启动?
故障现象
全新朗逸行驶1.2万公里,发动机无法正常启动。
故障诊断
接车后维修技师首先验证故障现象,在启动发动机时明显感觉启动无力,启动机运转缓慢,观察车辆大灯光线暗淡。技师初步判断为蓄电池亏电。接着对蓄电池进行1h的快速充电后再次启动,启动机运转有力但仍然无法启动。
技师对车辆进一步的检查,使用 VAS6150B 诊断仪检测,系统无故障码存储。断开喷油器的保险丝S53,拔出 1 缸的点火线圈并安装备用的火花塞,带上绝缘手套,将火花塞按住在缸体上搭铁,然后启动发动机,观察火花塞的跳火情况,目测可见火花塞跳火很强,说明点火系统不存在故障。继续拆下 4 个汽缸的喷油器,按照厂家的规范使用专用工具 V.A.G1348/2B 检查各个喷油器 30s 时间的喷油,目测每个喷油器雾化良好,且 4 个喷油器喷油量都在 85 ~ 105mL 之间,也符合原厂标准。

接着拆检火花塞,发现火花塞已经被淹。继续测量各缸的缸压都在1000kPa 左右,各缸之间压力比较接近,也属于正常范围。最后又检查了正时信号,也正常。因此技师判断故障的真正原因是喷油量过大所导致。
又尝试清洗火花塞,装复后启动,故障依旧,但感觉有一点好转的是现在有着火的迹象。又更换火花塞、燃油、水温传感器、曲轴位置传感器、控制单元,故障依旧。故障排除一时陷入僵局,便向笔者求助。
当笔者接手这辆车后,没有急着到车上去检查,而是决定先从发动机的控制原理来分析。因为决定发动机无法启动或启动困难的因素比较多,一般可分为启动系统或发动机控制系统及机械部分。目前该车启动系统可以认为没有问题,而机械系统通过测量缸压也属于正常,好似只剩下发动机控制系统的问题了。

而发动机控制系统又可分为四个方面 :
①无油无火(控制单元无法进入或无转速信号等)。
②有油无火。
③无油有火。
④有油有火(汽缸压力、正时)。
根据这 4 个方面来看,似乎技师已经全部检查到位。为确保有效性,笔者又重新检查了一遍,包括点火、喷油、缸压都正常。
按照维修手册(如图 1 所示)用专用工具 T10170B 配合百分表将 1 缸转至上止点(如图 2 所示)
安装凸轮轴正时工具 CT10477(如图3 所示)工具安装到位
从外表来看,正时是没有问题,那么问题究竟出在哪里呢?
重新梳理维修的思路,联想到以前碰到过的曲轴信号轮偏差导致无法启动的案例,那这辆车的曲轴或凸轮轴信号会不会也出现偏差呢?为了验证自己的想法,决定使用示波仪来检查。
连 接 好 VAS6150B 和 VAW6356测量曲轴和凸轮轴的波形,在启动发动机时得到如图 4 所示波形。